Espargaro mengakui kecelakaannya di Q1 yang menghambat akhir pekannya karena ia membiarkan frustrasi lalu lintas meluap, tetapi diharapkan untuk memiliki balapan yang baik karena kecepatannya di sesi FP4 kuat.

Namun, Espargaro berjuang keras untuk mendapatkan cengkeraman sepanjang balapan COTA 20 putaran dan berakhir di urutan ke-11 di belakang rekan setimnya di Aprilia, Maverick Vinales.

Ketika ditanya apakah dia masih bisa mempelajari apa pun tentang RS-GP di COTA, Espargaro mengatakan dia yakin motornya mampu bertarung untuk lima besar di kejuaraan – tetapi tidak ada yang dilakukan untuk motor di Amerika yang relevan dengan balapan. fase Eropa musim ini.

“Saya tahu itu tidak akan terdengar seperti komentar yang sangat cerdas, tetapi dari lap pertama FP1 hingga lap terakhir [balapan] saya ingin melupakan semuanya,” katanya. “Saya ingin menghapus perubahan yang kami terapkan pada motor dan pergi ke trek normal.

“Trek ini tidak normal, naik turun, bergelombang, tidak cocok dengan motor kami, tidak cocok untuk diri kami sendiri dan kami beruntung ini satu-satunya sirkuit di kalender seperti ini.

Jadi, saya pikir jika saya berhasil menyelesaikan 10 detik [dari kemenangan] di tempat ke-11 di tempat yang sangat sulit, itu berarti kami memiliki peluang untuk bertarung di lima besar kejuaraan dan saya tidak sabar untuk pergi ke sana. Portimao dan Jerez.”

Espargaro mengatakan cengkeramannya yang buruk dalam balapan COTA adalah hasil dari dia meminta opsi ban balapnya untuk dimasukkan ke dalam penghangat ban sebelum kualifikasi, karena dia yakin dia akan maju dari Q1 ke Q2 dan dengan demikian diberi ekstra lembut. belakang dari Michelin untuk melakukannya.

Tetapi ketika dia jatuh di Q1, ban itu akhirnya terlepas dari penghangatnya dan dia harus balapan dengan opsi yang dipanaskan sebelumnya – yang tidak menghasilkan cengkeraman yang banyak.

“Hormat, saya membuat kesalahan besar [di kualifikasi],” katanya kepada Autosport ketika ditanya apa yang menyebabkan masalah grip belakang. “Ketika Anda melewati Q1 hingga Q2, mereka memberi Anda ban belakang ekstra.

“Jadi, saya mengatakan kepada orang-orang saya satu jam sebelum kualifikasi untuk menghubungkan ban balap ke pemanas [penghangat ban] karena saya yakin saya bisa pergi ke Q2.

“Saya gagal, saya jatuh, jadi mereka melepas ban tetapi mereka sudah menghangatkannya dan saya selalu merasakan ini.

“Saya tidak suka pergi keluar dengan ban yang sudah dipanaskan sebelumnya.

“Ini salah saya karena ini adalah keputusan saya, bukan keputusan tim dan ini adalah pertama kalinya kami melakukan ini dan saya tidak akan mengulanginya karena mungkin ini masalahnya dan kesalahan saya.”/*