Pembalap VR46 Ducati itu turun dari P11 menjadi P19 setelah kehilangan banyak waktu akibat melebar pada lap-lap awal balapan di Austin. Pembalap Italia itu mencoba bangkit, namun harapan poinnya terjegal oleh waktu yang hilang di trek lurus.

“Akhir pekan yang sangat berat, sejak awal saya lambat. Dalam kecepatan balapan tetapi juga putaran panas. Saya sangat kehilangan akselerasi. Dari Tikungan 11 di belakang langsung ke Tikungan 12 saya banyak kehilangan,” kata Marini.

“Sepanjang akhir pekan saya meminta Ducati dan kru saya untuk memahami mengapa kami kehilangan begitu banyak, jika saya dapat melakukan sesuatu yang lebih atau sesuatu yang berbeda untuk menghindari masalah ini.

“Karena feeling pada motornya tidak begitu besar, tapi melihat data saat kami membandingkan dengan pembalap Ducati lainnya, saya kehilangan kurang lebih 4 persepuluh di dua balapan lurus. Mungkin lebih.

“Tentu saja saya tidak terlalu kuat di tikungan, tetapi masalah terbesar adalah ini. Ini juga membuat frustrasi karena kurangnya akselerasi, dalam balapan bahkan lebih dari saat Anda berkendara sendirian.”

Mengoptimalkan elektronik telah menjadi masalah bagi semua pebalap GP22, tetapi Marini merasa bahwa sekarang sebagian besar telah diatasi.

“Sisi elektronik motor sekarang bagus. Tenaganya, akselerasinya saat saya membalap sendirian saat latihan [terasa] oke, tapi ketika saya melewati garis finis saya melihat setiap putaran sangat lambat. Mengendarai sepeda saya tidak merasa begitu lambat.

“Ketika kami membandingkan data di garasi, sebagian besar waktu saya kalah adalah di trek lurus, tetapi kami tidak tahu mengapa.

“Karena kami mencoba elektronik yang berbeda, torsi, lebih banyak tenaga, lebih sedikit tenaga, lebih banyak traksi [kontrol], lebih sedikit traksi, lebih banyak pikap, lebih sedikit pikap, lebih banyak anti-roda, lebih sedikit anti-roda. Kami mencoba segalanya. Karena dari FP1 kami ada masalah. Tetapi bahkan dalam balapan kami tidak menemukan solusi.

“Jadi saya ingin memeriksa, juga dengan Ducati, untuk mencoba menganalisis dengan baik. Saya tidak tahu apakah ini masalah dengan berat badan saya karena saya 4-5 kg lebih.

"Saya rasa bukan karena saya lebih tinggi bukan masalah aerodinamis karena saya kalah dari gigi satu ke gigi lima, lalu saat saya pasang gigi enam tidak apa-apa. Kadang-kadang saya bahkan memulihkan sedikit jarak karena saya sangat tinggi tetapi sangat berhati-hati agar posisi saya di atas motor menjadi sangat aerodinamis.

“Lebih dari gigi pertama hingga gigi kelima saya kehilangan banyak waktu. Kita perlu memahami alasannya. Hanya ini. Tapi menurut saya, motornya dibandingkan balapan pertama sudah lebih baik. Tetapi Ducati lainnya telah meningkat lebih banyak. ”

Marini, yang memiliki finis terbaik kesebelas sejauh musim ini, berada di urutan kedua belas di Portimao dalam kedua penampilan rookie musim 2021-nya, setelah berdiri di podium sebagai pembalap Moto2 di acara perdana November 2020.

“Trek Portimao adalah salah satu favorit saya, tahun lalu kami memiliki balapan yang bagus di sini pada akhir pekan pertama April: tujuannya adalah untuk segera menemukan perasaan yang tepat untuk dapat menyusun pekerjaan dengan baik selama semua sesi dan melakukannya dengan baik di perlombaan."

Sementara itu, rekan setimnya Marco Bezzecchi saat ini memimpin rookie of the year klasemen berkat tempat kesembilan di Argentina.

“Portimao adalah trek yang benar-benar unik, trek di mana tidak ada waktu untuk bernafas. Saya tidak sabar untuk membalap di sana dengan MotoGP, itu akan menjadi spesial,” katanya. “Sayang sekali untuk balapan di Austin [di mana dia jatuh], karena kecepatannya tidak buruk sama sekali dan kami bisa memulihkan tempat.

“Tujuannya adalah untuk membuat langkah maju di kualifikasi dan memulai beberapa posisi di depan.”/*