Marc Marquez menggambarkan kecelakaan besar yang dideritanya saat pemanasan pagi untuk MotoGP Indonesia sebagai 'salah satu yang terbesar' dalam karirnya.

Pembalap Spanyol itu absen dari balapan kedua musim MotoGP 2022 setelah menderita gegar otak tetapi lolos dari cedera serius di sisi atas yang spektakuler di tikungan 7 yang cepat dengan tangan kanan.

Akhir pekan yang harus dilupakan bagi Juara Dunia enam kali itu setelah juga jatuh sekali dalam latihan bebas dan dua kali di Q1, ia menyelamatkan yang terbesar untuk terakhir ketika bagian belakang Honda RC213V-nya meluncur keluar sebelum mencengkeram lagi untuk melemparkan Marquez ke udara.

Berdebar di aspal saat mendarat, Marquez yang frustrasi tidak banyak berkomentar tentang akhir pekan yang suram tetapi menganggap dirinya beruntung karena terluka lebih parah.

"Apa yang bisa kukatakan? Ini bukan akhir pekan kami, kami telah berjuang dan memiliki masalah sejak awal, "

"Itu adalah kecelakaan yang sangat besar dalam pemanasan pagi ini, mungkin salah satu yang terbesar yang pernah saya alami.

"Saya pergi ke rumah sakit setempat dan sementara tidak ada masalah serius - diputuskan bahwa saya tidak boleh balapan.

"Tentu saja memalukan, tapi keputusan terbaik."

Tabrakan membayangi bintang MotoGP Marquez

Menyaksikan Marquez bangkit dari tanah di Indonesia, Anda tidak bisa tidak mempertimbangkan berapa banyak yang telah berubah sejak berakhirnya musim MotoGP 2019 ketika sulit membayangkan siapa pun menghentikan performa dominannya yang tiada henti.

Pada akhirnya, Marquez menghentikan dirinya sendiri dengan kecelakaan mahal di MotoGP Spanyol 2020 di Jerez yang mendorong periode pemulihan yang panjang, jalan yang terus ia lalui setelah comeback balap tentatif pada tahun 2021.

Sementara kecepatan gemilang tampaknya masih ada, kelonggaran dan frekuensi kecelakaan Marquez yang mengkhawatirkan - ia berada di urutan kedua dalam daftar 'kecelakaan' untuk 2021 meskipun melewatkan empat acara - menunjukkan kurangnya perasaan yang mengkhawatirkan pada Repsol Honda.

Memang, Marquez secara teratur tampil di bagian atas peringkat jatuh itu, catatan yang aneh ketika Anda mempertimbangkan dominasinya di mana-mana selama periode antara 2015 dan 2019.

Metode (gila) untuk mendorong melampaui batas sebelum memutarnya kembali ke sesuatu tepat di bawahnya telah menjadi ciri khas Marquez sejak debutnya, yang kemudian menyebabkan sejumlah kecelakaan besar, dari mana ia umumnya bangkit kembali.

Namun, orang dapat mengatakan bahwa Marquez mengejar strategi yang sama tanpa kepercayaan diri atau sentuhan sentuhan yang diperlukan, yang ditambah dengan kecenderungan RC213V untuk menjadi senang saat didorong, menjelaskan kecelakaan besarnya di Jerez, Assen dan Silverstone tahun lalu.

Dengan kecelakaan Mandalika-nya yang memiliki beberapa kesamaan dengan Buriram pada tahun 2019 dan mengingat tekanan yang dialami tubuhnya selama beberapa tahun terakhir, Marquez mungkin akan bangun pagi ini dengan perasaan babak belur, memar dan bertanya-tanya apakah itu semua sepadan…/*