Jika satu bulan lalu Anda mendengar seseorang bahwa Repsol Honda mengalami akhir pekan bencana di Mandalika satu bulan setelah Pol Espargaro memimpin tes, Anda pasti mengira orang tersebut sedang mengigau. Well, itu yang terjadi pada MotoGP Indonesia akhir pekan lalu.

Setelah keempat pembalap Honda terlihat sangat cepat pada tes bulan lalu, MotoGP membawa ban belakang dengan casing yang lebih keras untuk mengatasi panas yang luar biasa di Lombok. Alhasil, para pembesut RC213V menjadi yang paling dirugikan.

Puncak dari akhir pekan mimpi buruk Honda di Mandalika adalah kecelakaan highside yang mengerikan dari Marc Marquez, membuat pembalap dengan nomor start #93 itu tidak bisa mengikuti balapan.

“Poin Satu: Marc mengalami banyak kecelakaan dan tidak bisa balapan. Poin Kedua: Di pramusim kami sangat cepat dan kemudian tiba-tiba Michelin mengganti ban dan motor kami juga berubah total," kata Manajer Tim Alberto Puig.

“Kami masih belum sepenuhnya memahami apa yang terjadi dan kami harus berdiskusi secara mendalam dengan Michelin tentang situasi ban.

“Untuk berubah dari sangat, sangat cepat satu bulan lalu ke situasi kami di akhir pekan ini, sangat sulit bagi pembalap kami untuk konsisten dan memiliki kepercayaan diri. Secara keseluruhan, kami tidak bisa bahagia.”

Pol Espargaro telah melangkah lebih jauh pada hari Minggu, menempatkan kecelakaan pemanasan besar rekan setimnya Marquez ke 'pilihan mitra eksternal'.

Sementara waktu putaran terakhir sama dengan tes, casing kaku yang tidak dikenal itu mengocok peta kekuatan antar tim.

Ducati dan KTM tampaknya mengambil langkah maju, dengan pengendara seperti Jack Miller menikmati stabilitas casing yang dimodifikasi. Sebaliknya Yamaha dan Aprilia tampil kurang lebih sama, Fabio Quartararo menyamai lap uji terbaik Espargaro untuk pole position.

Tapi Suzuki dan terutama Honda berjuang untuk grip belakang. Masalah seperti itu diperbesar dengan lebih mengandalkan ban depan untuk berbelok, menyebabkan masalah panas berlebih.

Dengan kata lain, mereka menderita untuk kecepatan satu putaran dan ketahanan jarak balapan.

Pada akhir Sabtu, pebalap Honda Marc Marquez hanya berada di urutan ke-15 di grid setelah tiga kecelakaan. Sementara itu Espargaro tepat di belakang dan secara terbuka mempertanyakan apakah ban depannya bisa menyelesaikan balapan .

Pembalap LCR Honda Alex Marquez dan Takaaki Nakagami, yang tampil di antara simulasi balapan terbaik pada tes tersebut, masing-masing lolos ke urutan 19 dan terakhir (24).

Meskipun Rins lolos di urutan kedelapan, situasi ban serupa di Suzuki.

“Dengan ban depan kami berada di batasnya,” kata Rins. "Tapi ketika kami mencoba senyawa yang paling keras, itu terlalu keras."

Rekan setimnya dan mantan juara dunia Joan Mir, memulai dari urutan ke-18, merasa dia lebih mungkin jatuh daripada finis.

"Saya sangat kesulitan untuk menemukan pengaturan yang benar, elektronik, geometri, semuanya. Saya hampir menabrak di setiap tikungan, saya benar-benar berada di batasnya dan saya tidak bisa menjadi kuat," Mir katanya pada Sabtu sore.

“Saya kesulitan untuk grip belakang dengan casing [normal 2022]. Dengan yang [dimodifikasi] ini, saya berjuang lebih keras. Masalah terbesar adalah saat masuk tikungan. Saya tidak memiliki grip yang masuk dengan cepat dan ban belakang ingin datang.

“Saya tidak akan bisa, dalam kondisi ini, menyelesaikan balapan. Saya pikir saya akan jatuh, jujur. Saya terlalu banyak membatasi di setiap tikungan dan seperti ini sangat mudah untuk membuat kesalahan.”

Hujan pada Minggu sore dan ban cuaca basah yang familiar menghilangkan kekhawatiran tersebut untuk balapan, tetapi tidak sebelum kurangnya cengkeraman belakang ke tikungan telah menggigit Marc Marquez secara spektakuler dalam pemanasan.

Kecelakaan terakhir juara dunia delapan kali itu pada akhir pekan yang melelahkan membuat mobil belakangnya keluar dengan kecepatan hampir 200km/jam saat memasuki Tikungan 7. Hasilnya, pebalap Spanyol itu tidak fit untuk balapan karena gegar otak.

"Cepat sembuh," adalah pesan Mir kepada Marquez setelah finis di posisi ke-17 hingga ke-6 dengan brilian di tengah hujan. “Sepanjang akhir pekan saya mengalami masalah yang sama saat memasuki tikungan itu, dan sedikit di mana-mana.

"Saya hampir jatuh seperti itu beberapa kali atau bahkan lebih. Itu adalah salah satu masalah terbesar saya. Akhirnya, dia membuat pukulan telak, jadi saya harap dia segera kembali."

Pembalap Spanyol itu menambahkan: “Akhir pekan ini benar-benar istimewa, untuk ban. Ini membuat segalanya menjadi sangat rumit. Banyak kecelakaan.

“Tidak mudah ketika Anda bekerja selama bertahun-tahun untuk memberikan motor gaya Anda dan segalanya dan kemudian mereka langsung mengganti ban. Tidak mudah untuk membuatnya bekerja.

“Untuk beberapa pebalap, ini sedikit lebih cocok dan Anda melihat seseorang lebih cepat dan bagi yang lain itu lebih merupakan bencana. Kami berada di sisi yang buruk sepanjang akhir pekan, tetapi kami menyelamatkannya [di balapan basah].”

Setelah menyelamatkan tempat kedua belas di satu-satunya Repsol Honda yang tersisa, Espargaro mengatakan pada Minggu malam: "Ketika kami mengeluh tentang Michelin, itu bukan karena kami suka mengeluh tentang Michelin.

“Itu karena kami menghadapi masalah serius tentang konsumsi ban depan dan kami tidak dapat menyelesaikan balapan karena suhu depan terlalu tinggi. Dan kemudian bagian belakang terkunci saat masuk tikungan – saat Marc jatuh – ke semua pebalap di seluruh dunia. akhir pekan.

“Ketika kami mengeluh itu karena kami merasa kami benar-benar memiliki masalah dan akhirnya dari menjadi cepat dan aman di tes, kami lambat dan [merasa tidak aman]. Saya pikir hari ini Marc beruntung tidak cedera dan jika dia cedera maka itu akan menjadi konsekuensi dari pilihan mitra eksternal bagi kami akhir pekan ini."

Michelin menolak tuduhan itu, dengan Manajer Two-Wheel Motorsport Piero Taramasso mengatakan kepada GPOne.com : "Kami menganalisis data kecelakaan dan saya dapat membantah bahwa itu karena ban."

Marquez tidak berbicara kepada media sebelum meninggalkan Lombok, tetapi pada Sabtu malam dia melihat situasi dengan tenang, mengakui semua Honda sedang berjuang tetapi menambahkan bahwa ban itu jelas bekerja untuk orang lain.

“Semua Honda memiliki masalah tak terduga sejak FP1,” kata Marquez. “Saya mengatakan masalah yang tidak terduga karena pada tes kami semua mengendarai dengan sangat baik: saya, Pol, Taka, saudara saya. Sejak kami tiba di sini, kami mulai banyak berjuang dengan bagian belakang dan kami banyak mendorong dengan bagian depan.

“Tetapi yang lain memiliki ban yang sama, jadi sama untuk semua orang. Kami perlu memahami situasi untuk mengambil keuntungan dari ban ini. Quartararo melakukan waktu yang sama hari ini seperti di tes sehingga performa [dari ban yang dimodifikasi] ada di sana. ."

Taramasso bersikeras bahwa casing yang dimodifikasi tidak hanya bekerja dengan baik tetapi juga 'yang lebih penting adalah pilihan yang paling aman':

“Saya tahu ada banyak pembicaraan selama akhir pekan tentang desain casing ban belakang baru dalam alokasi kami, tetapi waktu putaran yang cepat – sama dengan yang terbaik selama tes musim dingin tiga hari – yang kami lihat sejak awal balapan pada semua sesi telah menunjukkan bahwa ini adalah yang optimal, dan yang lebih penting adalah pilihan teraman, untuk sirkuit Mandalika yang baru dan menantang ini,"

Taramasso juga mengatakan kepada GPone.com bahwa menggunakan ban uji untuk akhir pekan grand prix bukanlah pilihan: "Ban tes tidak akan bertahan hingga jarak balapan karena suhunya sangat tinggi dan tidak ada kompon yang bekerja.

"Semua pebalap dan tim menyadarinya. Satu-satunya solusi yang mungkin adalah casing ini, yang telah mereka gunakan pada 2017 dan 2018, dipasangkan dengan senyawa dari tes agar tidak mengacaukan segalanya."

Tapi pelajaran untuk masa depan, menurut Espargaro, adalah bahwa setiap perubahan ban besar seperti itu selalu perlu diuji sebelum balapan akhir pekan.

"Apa pun yang kami lakukan di tes, itu harus tetap sama jika tidak, Anda akan membuat kekacauan besar," katanya. “Anda mempersiapkan motor untuk sesuatu dan kemudian Anda tiba di balapan dan memiliki hal yang sama sekali berbeda.

"Bagi kami itu membuang-buang waktu dan uang untuk datang ke sini di pra-musim. Apa yang kami lakukan selama tes adalah nol [penggunaan] untuk akhir pekan ini."

“Kami datang ke sini beberapa minggu yang lalu, kami cepat dan sekarang kami lambat. Kami perlu memahami apa yang terjadi dengan ban Michelin, kami perlu melakukan percakapan mendalam dengan mereka.

“Balapan berikutnya adalah di sirkuit yang bagus untuk Marc dan Honda di masa lalu. Kami berharap Marc lebih baik dan kami bisa melakukan yang terbaik ketika kami pergi ke sana.”

Sayangnya, cedera mata terakhir Marquez didiagnosis setelah pemeriksaan medis setibanya di Spanyol .

Meskipun Marquez mengatakan kerusakan saraf "tidak terlalu parah dibandingkan akhir tahun lalu", mengingat sebelumnya absen selama 2,5 bulan dari berbagai kegiatan di atas sepeda motor, tampaknya tidak mungkin dia akan ambil bagian dalam acara Termas dan COTA berturut-turut. .

Sementara itu, dengan hujan yang bekerja melawan pemenang Qatar Enea Bastianini, Espargaro bergerak dari 'mimpi buruk' Mandalika yang masih dalam jangkauan memimpin gelar.

"Kami berada di urutan keenam dalam kejuaraan dunia dan hanya 10 poin dari tempat pertama setelah akhir pekan yang buruk ini, jadi ini tidak buruk sama sekali. Rasanya akhir pekan penuh telah terbalik bagi kami," kata Espargaro, yang berada di urutan ketiga dalam kejuaraan dunia. pembuka musim./*