GPMandalika - Andrea Dovizioso memuji musim MotoGP pemenang gelar Fabio Quartararo, menganalisis balapan kedua yang sulit di Misano di mana; 'Jika Anda tidak mengendarai dengan cara khusus seperti Fabio, Anda banyak berjuang'.

Setelah balapan melawan Fabio Quartararo dengan Ducati dan sekarang, selama tiga balapan terakhir, sebagai sesama pebalap Yamaha, Andrea Dovizioso berada di posisi yang tepat untuk menganalisis kampanye perebutan gelar juara dunia MotoGP yang baru.

Dilansir dari crash.net: "Saya sangat senang untuk Fabio dan saya pikir dia pantas mendapatkannya. Tapi selain itu, saya pikir dia melakukan sesuatu yang gila tahun ini," kata Dovizioso. “Karena seperti biasa – dan saya memiliki pengalaman untuk mengatakan ini – setiap kali Anda melihat dari luar, tidak mungkin untuk melihat poin negatif dari sebuah motor.

“Dia sangat bagus untuk menggunakan semua hal bagus dari motornya, tapi dia juga sangat bagus untuk tidak menunjukkan poin buruk dari motornya. Untuk konsisten seperti yang dia lakukan selama musim ini, di setiap balapan, adalah sesuatu yang gila, sesuatu yang istimewa."

Setelah memimpin proyek pabrik Ducati dari 2013-2020, menyelesaikan gelar runner-up pada tiga kesempatan, kemudian membuat comeback MotoGP dengan Petronas Yamaha (menggunakan motor A-Spec) dari putaran pembukaan Misano bulan lalu, Dovizioso telah mengalami kehidupan di kedua sisi. pagar Ducati-Yamaha.

Pada M1 untuk pertama kalinya sejak 2012, prioritas utama Dovizioso adalah memahami apa yang diperlukan untuk menjadi cepat di Yamaha. Dengan Quartararo satu-satunya pembalap M1 yang finis di sembilan besar sejak keluarnya Maverick Vinales dari Austria, teknik pembalap Prancis itu menjadi perhatian khusus.

Quartararo sendiri menyebut perasaan front-end yang lebih baik sebagai peran penting dalam kesuksesan gelarnya. Dovi juga merasakan fitur menonjol dari pengendaraan #20 ini adalah pengereman dan tikungan masuk yang, kebetulan, juga merupakan area keuntungan yang dirasakan Francesco Bagnaia atas sesama pembalap Ducati.

“Saya pikir di trek semacam ini [Misano] di mana Anda harus berakselerasi dari kecepatan lambat, jika Anda tidak mengendarai dengan cara khusus seperti Fabio, Anda banyak kesulitan,” kata Dovizioso.

“Dia mengerem sangat terlambat, tetapi mudah untuk mengerem terlambat. Sulit untuk mengerem terlambat dan membelokkan motor seperti dia. Dan dia melakukannya dengan mudah. ​​Maksud saya, jika Anda memeriksa latihannya, dia melakukan 5-6 lap dan bukan a banyak kesalahan.

“Dia bisa menggunakan cara itu untuk membalap, di mana saja. Ini bukan tentang jika trek memiliki grip, dia bisa cepat; dia cepat di setiap kondisi, setiap suhu dan setiap trek, mengendarai dengan cara yang sama.

"Itu juga membantunya meningkatkan latihan demi latihan dan bisa selalu memulai di dua baris pertama, kurang lebih. Dan konsisten di setiap situasi."

Pengereman juga menjadi tempat Dovizioso saat ini paling banyak kehilangan waktu dari Quartararo.

“Saya tidak mengerem dengan baik, tetapi saya memiliki motor [spek] yang berbeda [dengan Quartararo]. Di bagian itu [pengereman] saya pikir motor [Pabrik] berbeda. Tapi berapa banyak, saya tidak tahu,” kata Dovizioso.

“Jadi, pada pengereman saya tidak begitu bagus dan setiap kali saya memasuki tikungan, saya tidak memiliki kecepatan yang tepat dan saya tidak bisa melakukan garis yang saya inginkan. Jadi saya selalu agak lama [dalam], dan kemudian saya tidak membawa kecepatan tikungan saya perlu menggunakan potensi terbaik dari motor.

"Secara keseluruhan, ketika Anda tidak begitu baik dalam pengereman. Anda membuat kesalahan di semua area lainnya. Itulah yang terjadi pada saya di setiap lap selama balapan ini."

Sementara Quartararo merayakan kejuaraan dunia pertama Yamaha sejak Jorge Lorenzo pada 2015, dengan tempat keempat dari 15 di grid, Dovizioso menyelesaikan 13 mengecewakan.

Setelah tampil impresif dengan menutup selisih menjadi +25 dan menjadi Yamaha terbaik berikutnya di belakang Quartararo di Texas, Dovizioso turun kembali ke margin kemenangan yang sama +41 detik seperti pada debut Petronas bulan lalu. Sementara posisi finishing Dovizioso meningkat dari posisi ke-21 dan terakhir di Misano 1, Misano 2 mengalami delapan pengunduran diri.

“Sejak awal saya tidak memiliki feeling dan saya tidak cepat, saya berjuang dan hanya itu,” kata Dovizioso. “Saya pikir itu adalah pengalaman penting lainnya karena kami menggunakan ban yang sama [depan sedang, belakang lunak] seperti kebanyakan pembalap lain, berbeda dari Misano 1 [belakang sedang]. Dan menurut saya itu salah. Karena dua alasan:

“Pertama karena ban banyak turun di 10 lap terakhir, tetapi terutama karena dalam cara saya berkendara, saya membutuhkan dukungan sebelum area traksi dan soft tidak memberikannya kepada saya. Jadi saya tidak cepat di awal ketika ban memiliki potensi maksimum dan kemudian setelah jatuh.

“Saya merasa buruk, saya tidak cukup mulus. Saya bekerja dan saya berjuang dengan motor karena saya harus mengubah gaya, garis saya, dan melakukan lima latihan tidak dalam kondisi kering normal dan kemudian memulai balapan. sangat sulit. Saya tidak benar-benar memiliki kecepatan pada awalnya jadi saya menggunakan ban dan energi saya dengan cara yang buruk. Saya tidak kehilangan energi tetapi saya tidak cukup halus. Jadi saya tidak senang tentang itu.

“Saya pikir kondisinya tidak membantu saya untuk mendapatkan feeling. Itu tidak lebih buruk dari Misano 1, tetapi saya tidak membuat langkah maju. Terutama setelah Austin, di mana saya lebih cepat dan lebih dekat.

“Saya tidak terlalu senang tentang itu tetapi secara keseluruhan, untungnya, kami tidak berjuang untuk kejuaraan dan juga ketika Anda membuat akhir pekan seperti ini, Anda mendapatkan pengalaman penting. Terutama untuk para insinyur Yamaha, karena batas selama [lembab] latihannya cukup jelas."

Melangkah dari Ducati, bisa dibilang motor cuaca basah terbaik, Dovizioso telah mampu mengkonfirmasi kelemahan Yamaha di trek kering - satu-satunya kondisi di mana bahkan Quartararo berjuang untuk mengekstrak kecepatan dari M1.

Setelah menyelesaikan musim ini di A Spec, Dovizioso akan bergabung dengan Quartararo dan Franco Morbidelli dalam memiliki Factory Spec Yamaha terbaru, untuk tim RNF yang baru terbentuk, pada tahun 2022.(GPM)